赛车 DNA
捷豹正在赛车竞赛中的悠长汗青取光辉战绩，一向鼓励着我们络续对公路汽车停止更新换代。 列入电动方程式锦标赛使这项传统获得连续，并为我们电动汽车的生长指明了偏向。
我们的赛车
XK120
日期：1948 - 1954 年
最高速度：200.5 千米/小时
发动机排量：3,442 毫升
功率：160 马力/ 119 千瓦
事宜：XK120 是事先速度最快的量产汽车
C-TYPE 赛车
日期：1951 - 1953 年
最高速度：231.7 千米/小时
发动机排量：3,442 毫升
功率：207 马力/ 154 千瓦
事宜：C-TYPE 的碟刹体系成为汽车行业尺度
D-TYPE 赛车
日期：1954 - 1957 年
最高速度：260.7 千米/小时
发动机排量：3,442 毫升
功率：250 马力/ 186 千瓦
事宜：D-TYPE 赛车赢得 1955、1956、1957 年勒芒耐力赛冠军
XJS
日期：1975 - 1996 年
最高速度：246.2 千米/小时
发动机排量：4,235 毫升
功率：285 马力/ 212 千瓦
事宜：XJS 赛车赢得 1983 年 SPA 24 小时耐力赛冠军
XJR
日期：1983 - 1991 年
最高速度：368.5 千米/小时
发动机排量：6,995 毫升
功率：750 马力 / 559 千瓦
事宜：XJR-12 赢得 1990 年勒芒耐力赛冠军和亚军
一级方程式 - R2 和 R3
日期：2000 - 2004 年
最高速度：312.2 千米/小时
发动机排量：2,998 毫升
功率：770 马力/ 574 千瓦
事宜：Eddie Irvine 和 Mark Webber 代表捷豹车队列入 F1 竞赛
电动方程式I-TYPE 1赛车
日期：2016年-2017年
速度：限定正在225.3千米/小时之内
功率：200千瓦
事宜：捷豹重返电动方程式第3赛季(2016/17)。
我们的赛车汗青
XK120
1948-1954 年 – 银石和勒芒
作为一款全新跑车和捷豹革命性 XK 发动机的实验平台，XK120 是事先环球速度最快的量产车。 1949 年, XK120 列入了正在银石举办的竞赛。一年后，三辆 XK120 集体表态勒芒 24 小时耐力赛。 赛车新纪元由此最先。
C‑TYPE 赛车
1951-1953 年 – 勒芒
1951 年，飞机工程师 Malcolm Sayer 加盟捷豹并带来了飞机设想理念和结果。 他的第一项协作研究成果 - C‑TYPE 赛车，赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军，驾驶该车的二号车手 Stirling Moss 突破了该项赛事单圈结果记载。 1953 年，C‑TYPE 赛车再次赢得勒芒耐力赛冠军，并揽下了前四名中的三个名次。
D‑TYPE 赛车
1954-1957 年– 勒芒
因为糟的天色，D‑TYPE 赛车取 1954 年勒芒耐力赛冠军当面错过，纵然速度已到达惊人的 170 英里/小时。 不外，那款流线型赛车厥后又杀回竞赛，揽获 1955、1956 和 1957 年冠军。正在 1957 年的竞赛中，它包办了前六名中的五个名次。 时至今日，D-TYPE 皆不愧为史上最胜利的赛车之一。
XJS
1975-1996 年 – 欧洲房车锦标赛和 SPA 24 小时拉力赛
1982 年，身披汤姆·沃金肖车队 (TWR) 队标的英国赛车手汤姆·沃金肖，驾驶装备 V12 发动机的 XJS 赛车，列入欧洲房车锦标赛，并屡次夺冠。 1984 年，沃金肖再次赢得欧洲房车锦标赛冠军，同年得到久负盛名的 SPA 24 小时耐力赛冠军。
XJR-9
1983-1991 – 戴通纳 (DAYTONA) 和勒芒 (LE MANS) 24 小时拉力赛
XJR 关闭驾驶舱式轿车正在天下长距离拉力赛道上被证明是所向披靡的 – 尤其是 1988 车型年款 XJR-9。 该款搭载 V 形 12 缸发动机的超跑前后正在戴通纳和勒芒 24 小时拉力赛中一骑绝尘，力挫群雄，车手 Martin Brundle 和捷豹离别戴得“最好车手”和“最好制造商”桂冠。
R1 到 R5
2000-2004 – 天下一级方程式锦标赛
捷豹对天下 一级方程式锦标赛的涉足也与得了骄人的结果，前法拉利车手 Eddie Irvine 正在代表捷豹参赛时期屡次荣登领奖台。 该车队借培养出了享誉盛名的澳大利亚车手 Mark Webber。 松下捷豹车队开辟的三辆跑车均搭载 Cosworth V 形 10 缸发动机，该款发动机由福特汽车公司具有并制造。
I‑TYPE赛车
2016年-电动方程式
松下捷豹车队秉承英勇、拼搏、抢先的优良传统，正在一系列着名赛车工程师取技术人员支撑下，驾驶出众的I-TYPE 1赛车交战电动方程式锦标赛。
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