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赛车 DNA

赛车 DNA

捷豹正在赛车竞赛中的悠长汗青取光辉战绩,一向鼓励着我们络续对公路汽车停止更新换代。 列入电动方程式锦标赛使这项传统获得连续,并为我们电动汽车的生长指明了偏向。

我们的赛车

我们的赛车汗青

XK120

1948-1954 年 – 银石和勒芒

作为一款全新跑车和捷豹革命性 XK 发动机的实验平台,XK120 是事先环球速度最快的量产车。 1949 年, XK120 列入了正在银石举办的竞赛。一年后,三辆 XK120 集体表态勒芒 24 小时耐力赛。 赛车新纪元由此最先。

C‑TYPE 赛车

1951-1953 年 – 勒芒

1951 年,飞机工程师 Malcolm Sayer 加盟捷豹并带来了飞机设想理念和结果。 他的第一项协作研究成果 - C‑TYPE 赛车,赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军,驾驶该车的二号车手 Stirling Moss 突破了该项赛事单圈结果记载。 1953 年,C‑TYPE 赛车再次赢得勒芒耐力赛冠军,并揽下了前四名中的三个名次。

D‑TYPE 赛车

1954-1957 年– 勒芒

因为糟的天色,D‑TYPE 赛车取 1954 年勒芒耐力赛冠军当面错过,纵然速度已到达惊人的 170 英里/小时。 不外,那款流线型赛车厥后又杀回竞赛,揽获 1955、1956 和 1957 年冠军。正在 1957 年的竞赛中,它包办了前六名中的五个名次。 时至今日,D-TYPE 皆不愧为史上最胜利的赛车之一。

XJS

1975-1996 年 – 欧洲房车锦标赛和 SPA 24 小时拉力赛

1982 年,身披汤姆·沃金肖车队 (TWR) 队标的英国赛车手汤姆·沃金肖,驾驶装备 V12 发动机的 XJS 赛车,列入欧洲房车锦标赛,并屡次夺冠。 1984 年,沃金肖再次赢得欧洲房车锦标赛冠军,同年得到久负盛名的 SPA 24 小时耐力赛冠军。

XJR-9

1983-1991 – 戴通纳 (DAYTONA) 和勒芒 (LE MANS) 24 小时拉力赛

XJR 关闭驾驶舱式轿车正在天下长距离拉力赛道上被证明是所向披靡的 – 尤其是 1988 车型年款 XJR-9。 该款搭载 V 形 12 缸发动机的超跑前后正在戴通纳和勒芒 24 小时拉力赛中一骑绝尘,力挫群雄,车手 Martin Brundle 和捷豹离别戴得“最好车手”和“最好制造商”桂冠。

R1 到 R5

2000-2004 – 天下一级方程式锦标赛

捷豹对天下 一级方程式锦标赛的涉足也与得了骄人的结果,前法拉利车手 Eddie Irvine 正在代表捷豹参赛时期屡次荣登领奖台。 该车队借培养出了享誉盛名的澳大利亚车手 Mark Webber。 松下捷豹车队开辟的三辆跑车均搭载 Cosworth V 形 10 缸发动机,该款发动机由福特汽车公司具有并制造。

Jaguar Racing Formula E

I‑TYPE赛车

2016年-电动方程式

松下捷豹车队秉承英勇、拼搏、抢先的优良传统,正在一系列着名赛车工程师取技术人员支撑下,驾驶出众的I-TYPE 1赛车交战电动方程式锦标赛。

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想要近距离、独家视察捷豹车队、赛车并寓目竞赛,请点击以下链接,存眷我们。

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